أفادت صحيفة "نيويورك تايمز"، استنادا إلى محادثات مع الخبراء، أن تحطم طائرة "بوينغ" تابعة لشركة "جيجو إير" في كوريا الجنوبية يوم الأحد الماضي كان نتيجة مجموعة قاتلة من العوامل غير المواتية.
طول المدرج:
في تقرير نشرته الصحيفة، تم الإشارة إلى أن طول مدرج مطار موان، الذي شهد الكارثة، يبلغ 9200 قدم (2.8 كم)، إلا أنه بسبب أعمال البناء الجارية لتوسيع المدرج، كان من الممكن استخدام 8200 قدم (2.5 كم) فقط.
على الرغم من ذلك، أكد المسؤولون أن هذا الطول كان كافيا لهبوط طائرات من طراز 737-800. لكن الطائرة أخطأت منطقة الهبوط المعتادة وهبطت على مسافة أبعد من المعتاد على طول المدرج.
فشل في استخدام وسائل خفض السرعة:
أظهرت اللقطات للطائرة وهي تهبط في المطار، إذ انزلقت على المدرج دون نشر عجلات الهبوط، محاطة بسحب من الغبار والدخان والشرارات، ولم تتمكن من إبطاء سرعتها قبل الاصطدام بالهيكل الخرساني على بعد 820 قدما من نهاية المدرج.
انفجرت الطائرة، مما أسفر عن مقتل 179 شخصا على متنها ونجاة شخصين فقط. وقال خبراء الطيران إن قائد الطائرة بدا عاجزا عن التحكم في محركاتها وعجلات الهبوط أثناء الهبوط، مما حرمه من الوسائل الرئيسية لإبطاء الطائرة، مثل فرامل عجلات الهبوط ودفع المحركات للخلف.
الهيكل الخرساني:
بعد الهبوط، اصطدمت الطائرة مباشرة بهيكل خرساني تم بناؤه لتثبيت هوائي تحديد الموقع الذي يساعد الطيار في الحفاظ على المسار الصحيح.
أكد يو يونغ وان، مدير سياسة الطيران بوزارة الأراضي والنقل الكورية الجنوبية، أن هذا الهيكل يتواجد في مطارات أخرى، وهو مطابق للوائح.
ومع ذلك، أشار بعض الخبراء إلى أنه لو لم يكن هناك هذا الهيكل أو لو تم تثبيت الهوائي على حامل أكثر قابلية للكسر، ربما كان بالإمكان تجنب الكارثة.
هبوط متسرع:
أشار الخبراء إلى أن مشكلة الطائرة بدأت قبل اصطدامها بالهيكل الخرساني. وقال هوانغ هو وون، رئيس جمعية كوريا لأمن الطيران: "السؤال الكبير هو لماذا كان الطيار في عجلة من أمره للهبوط؟".
وأوضح أن الطيارين عادة ما يحاولون التخلص من الوقود الزائد في الجو ليتمكنوا من الهبوط بأمان، لكن يبدو أن الطيار قرر الهبوط بسرعة دون توفير الوقت الكافي. كما تساءل الخبراء عما إذا كان هناك خلل في المحرك أو ما إذا كان قرار الهبوط السريع خطأ بشريا.
وفي هذا السياق، قال بايك سونغ يو، أستاذ السلامة العامة في جامعة "أوبن سايبر" في كوريا الجنوبية، إن فقدان المحرك لا يعني بالضرورة فقدان السيطرة على عجلات الهبوط، لكنه في هذه الحالة يبدو أن الطيار كان مضطرا للهبوط على بطن الطائرة في دقائق معدودة.
LF